[email protected] 0086-17317571902

FAQ

બાંધકામ દરમિયાન કટોકટીની સારવાર


બાંધકામ દરમિયાન, જો તમને નીચેના વિશિષ્ટ સંજોગો મળે છે, તો તમારે શાંત રહેવા જોઈએ અને યોગ્ય કટોકટીનાં પગલાં લેવા જોઈએ.

1. બાંધકામ દરમિયાન અચાનક પાવર આઉટેજ
જ્યારે બાંધકામ દરમિયાન અચાનક પાવર આઉટેજ હોય ​​ત્યારે, પાવર ટ્રાન્સમિશન દરમિયાન અકસ્માતને રોકવા માટે ઇલેક્ટ્રિક બૉક્સનું પાવર સ્વીચ તાત્કાલિક કાપી નાખવું જોઈએ. કૉલ સૂચના પ્રાપ્ત કર્યા પછી, પાવર સ્વીચ ચાલુ છે અને તપાસ સામાન્ય પછી કાર્ય શરૂ થાય છે.
જો તમારે પાવર નિષ્ફળતા પછી ગ્રાઉન્ડ પર પાછા આવવાની જરૂર છે, તો તમારે સસ્પેન્શન પ્લેટફોર્મને જમીન પર મુક્ત રીતે સ્લાઇડ કરવાની મંજૂરી આપવા માટે બંને બાજુએ ઉંચાઇના મેન્યુઅલ ડાઉનહિલ હેન્ડલને ઉભા કરવું જોઈએ.

2. પ્રશિક્ષણ અને ઘટાડવાની પ્રક્રિયા દરમિયાન બટનને છોડ્યા પછી સસ્પેન્શન પ્લેટફોર્મને રોકી શકાતું નથી.
જ્યારે લિફ્ટિંગ અને ઘટાડવાની પ્રક્રિયા દરમિયાન બટનને છોડ્યા પછી સસ્પેન્શન પ્લેટફોર્મને રોકી શકાતું નથી, ત્યારે સસ્પેન્શન પ્લેટફોર્મને તાત્કાલિક રોકવા માટે ઇલેક્ટ્રિક બૉક્સ બારણું પર લાલ કટોકટી સ્વિચને તરત જ દબાવો. પછી ઇલેક્ટ્રીક બૉક્સના પાવર સ્વીચને કાપી નાખો, સંપર્કકર્તાની સંપર્ક સ્થિતિ તપાસો, સંપર્કકર્તાની સપાટી પર ગ્રીસ ગંદકી સાફ કરો અને સંપર્કકર્તા સામાન્ય કામગીરી ફરી શરૂ કરી શકે પછી પાવર સ્વીચ બંધ કરો અને મેન્યુઅલ બારણું ડાઉન મેથડનો ઉપયોગ કરો. જાળવણી માટે જમીન પર સસ્પેન્શન પ્લેટફોર્મ ઘટાડવા.

3, સસ્પેન્શન પ્લેટફોર્મ આડી હોવું જોઈએ અને રોપ આપમેળે લૉક કરવું જોઈએ
જ્યારે સસ્પેન્શન પ્લેટફોર્મ ચઢતા અને ઉતરતા પ્રક્રિયા અથવા અમુક અંશે એક અંતની સ્લાઇડ્સ દરમિયાન સ્લાઇડ થાય છે, ત્યારે સલામતી લૉક આપમેળે દોરડાને તાળું મારે છે. આ સમયે, તરત જ રોકો, પછી પ્લેટફોર્મના નીચલા સ્તર પર ઇલેક્ટ્રિક બૉક્સ પર સ્થાનાંતરણ સ્વિચ ચાલુ કરો અને પછી ઉપર બટનને દબાવો. સસ્પેન્શન પ્લેટફોર્મનું નિમ્ન અંતર પુનઃપ્રાપ્તિ આડી સ્થિતિ પર ઉભું કરવામાં આવે છે. સલામતી લૉક આપમેળે અનલૉકીંગ સ્ટેટને ફરીથી શરૂ કર્યા પછી, સસ્પેન્શન પ્લેટફોર્મ જમીન પર નીચે આવે છે અને બંને બાજુએ ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક બ્રેક ફાંસીને જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે તપાસવામાં આવે છે અને ગોઠવવામાં આવે છે; અથવા બંને અંતર વચ્ચે પરિભ્રમણ ગતિમાં તફાવત ચકાસવામાં આવે છે, જો તફાવત સ્પષ્ટ હોય તો મોટર સાથે બદલવો જોઈએ.

4, મશીન કાર્ડ વાયર દોરડું ઉઠાવી
કામકાજ વાયર દોરડાને ઢાંકણમાં, ઝૂમખાઓ અથવા ઉછાળવાના મશીન ભાગો દ્વારા ઉડાડવામાં આવે છે. સલામતીને સુનિશ્ચિત કરતી વખતે સસ્પેન્શન પ્લેટફોર્મમાં બાંધકામ કર્મચારીઓને ખાલી કરવામાં આવે છે, અને વ્યવસાયિક રીતે પ્રશિક્ષિત જાળવણી કર્મચારીઓને જાળવણી માટે સસ્પેન્શન પ્લેટફોર્મ પર મોકલવામાં આવે છે. પ્રથમ, સલામતી વાયર દોરડું બંને બાજુના હૂસિંગ ફ્રેમ પર ઘવાયું છે, અને સલામતી વાયર દોરડાના બે ખૂણાઓ દોરડાના બકલ સાથે જોડાયેલા છે. ત્યારબાદ રોલરમાંથી કામ કરતી વાયર દોરડાને ડિસેજ કરવા માટે બંને બાજુએ સલામતી લૉકની સ્વિંગ આર્મની રક્ષણાત્મક રીંગને છૂટકારો આપો, જેથી બંને બાજુઓ પર સલામતી લૉક લૉક દોરડાના સ્થિતિમાં હોય. ઉપરોક્ત સલામતીના પગલાં લેવા પછી, ઉંચી નિરીક્ષણ દૂર કરો અને જામની વાયર દોરડાથી બહાર નીકળો. જો જરૂરી હોય, તો પામની વાયર કાપી લો અને પ્રશિક્ષણ કવરને ખોલવા માટે અને ઉતાવળમાં રહેલી વાયર દોરડુંને કાળજીપૂર્વક દૂર કરો. તે જ સમયે, નવા વાયર દોરડાને સસ્પેન્શન મિકેનિઝમની અનુરૂપ સ્થિતિમાં ફેરવો, વાયર દોરડાને પાછળ નીચે મૂકો અને વાયર દોરડાને સજ્જ કરવા માટે તેને લપેટમાં મૂકો, પછી કામ કરતી વાયર દોરવણીને સલામતી લૉક સ્વિંગ વ્હીલ ગ્રુવમાં મૂકો અને રક્ષણ રિંગ સ્થાપિત કરો. સલામતી લૉક ખોલવા પછી, સસ્પેન્શન પ્લેટફોર્મને લગભગ 0.5 મીટર સુધી બંધ કરવા માટે ઉઠાવી લેવામાં આવે છે, સલામતી વાયર દોરડા પર દોરડું બકલ દૂર કરવામાં આવે છે અને સલામતી વાયર દોરડું ઊભી સ્થિતિમાં મૂકવામાં આવે છે, અને પછી સસ્પેન્શન પ્લેટફોર્મને ઘટાડે છે જમીન, અને લાકડી દ્વારા સખત નિરીક્ષણ અને જાળવણી પછી, પક્ષ ઉપયોગ ચાલુ રાખવા માટે પરવાનગી આપવામાં આવે છે.

5. જ્યારે કામ વાયર દોરડું તોડે છે
જ્યારે સસ્પેન્શન પ્લેટફોર્મના એક ભાગમાં કામ કરતી વાયર રોપ તૂટી જાય છે, ત્યારે સસ્પેન્શન પ્લેટફોર્મ નબળી પડી જાય છે, અને કાર્યસ્થળની સ્થિતિ નબળી પડી જાય ત્યારે સલામતી લૉક આપમેળે બંધ થાય છે અને સસ્પેન્શન પ્લેટફોર્મ સલામતી વાયર દોરડામાં લૉક થાય છે. આ સમયે, સસ્પેન્શન પ્લેટફોર્મમાં બાંધકામ કર્મચારી શાંત રહેવું જોઈએ અને સસ્પેન્શન પ્લેટફોર્મમાં કૂદવાનું અને કૂદવાનું સખત પ્રતિબંધ છે અને જ્યારે વાયર દોરડા એલિવેટરમાં અટવાઇ જાય ત્યારે કટોકટીના પગલાંને હેન્ડલ કરે છે.

સસ્પેન્શન મિકેનિઝમ માટે સ્થાપન, ગોઠવણ અને સાવચેતી


1. જમીન સ્થાપિત કરતી વખતે, આડી પ્લેન પસંદ કરવું જોઈએ. જ્યારે ઢાળ હોય ત્યારે, તે એંગલ વ્હીલ હેઠળ વિશ્વસનીય સ્તરે હોવું જોઈએ. જો સ્થાપન સપાટી વોટરપ્રૂફ અને ઇન્સ્યુલેટેડ હોય, તો તેને કચડીને અટકાવવા માટે ફ્રન્ટ અને પાછળની બેઠકો હેઠળ 2.5 ~ 3 સે.મી. જાડા હોવી જોઈએ. જળરોધક ઇન્સ્યુલેશન સ્તર.

2. એડજસ્ટેબલ સપોર્ટ કૌંસની ઊંચાઈ એવી હોવી જોઈએ કે ફ્રન્ટ બીમની નીચલી બાજુ પેરાપેટ (અથવા અન્ય અવરોધો) ની ઊંચાઇ કરતા સહેજ વધારે હોય. જો શક્ય હોય તો, સસ્પેન્શન મિકેનિઝમની સ્થિતિ પછી, ફ્રન્ટ બીમની નીચલી બાજુ વિસ્તૃત કરવામાં આવે છે. પુત્રીની દિવાલ લાકડાના બ્લોક્સથી નિશ્ચિત છે.

3. ફ્રન્ટ બીમના ઓવરહેંગિંગ ઓવરનેનો રેટ કરેલ એક્સ્ટેન્શન રેન્જ 0.3 ~ 1.5 મીટર છે. જ્યારે રેટ કરેલ ઓવરહેંગ ઓળંગી જાય છે, ત્યારે વિશ્વસનીય મજબૂતીકરણના પગલાઓ અને રેટ કરવાના કામના ભારને ઉપયોગ કરતાં પહેલાં જવાબદાર વિભાગ દ્વારા લેવામાં આવે છે અને તેની પુષ્ટિ કરવામાં આવે છે.

4. આગળ અને પાછળના બેઠકો વચ્ચેની અંતર, સાઇટની શરતો હેઠળ શક્ય તેટલી મહત્તમ અંતર પર ગોઠવી શકાય.

5. બે કૌંસ વચ્ચેની અંતર સસ્પેન્શન પ્લેટફોર્મની લંબાઇ કરતા 3 થી 5 સે.મી. ની અંતર સુધી ગોઠવી શકાય.

6. સ્ટીલ વાયર દોરડાને કડક બનાવતા, આગળના બીમને 3 ~ 5 સે.મી. દ્વારા પ્રતિષ્ઠા પેદા કરવા અને ફ્રન્ટ બીમની કઠોરતા વધારવા માટે ઉલટાવી જોઈએ.

7. જ્યારે વાયર દોરડું બંધાયેલું હોય, ત્યારે રોપ ક્લેમ્પ્સની સંખ્યા ત્રણ કરતાં ઓછી નથી અને યુ આકારના ખુલવાનો અને સ્ટીલ વાયર દોરડાનો પૂંછડીનો અંત એકબીજાથી વિપરીત હોય છે, અને દિશાઓ એક જ હોય ​​છે. દોરડાને લગતા બિંદુઓથી દોરડાથી, અને છેલ્લા દોરડાના કાંઠા અને પાછલા દોરડાના કાંઠા વચ્ચે, દોરડું થોડું કમાનવાળા હશે. જ્યારે દોરડું ક્લેમ્પ અખરોટ કડક બને છે, વાયર દોરડું 1/2 થી 1/3 વ્યાસ સુધી ફ્લેટ કરવામાં આવે છે.

8. વાયર દોરડું મૂકતા, વાયર દોરડાને મફત ડિસ્ક ફ્લોર પર મુકવા જોઈએ. દોરડાનાં માથાને કાળજીપૂર્વક ખેંચી કાઢવી જોઈએ અને પછી ધીમે ધીમે આગળની તરફ સ્લાઇડ કરવું જોઈએ. તે વાયર દોરડાને ડિસ્કમાં ફેંકી દેવા માટે સખત પ્રતિબંધિત છે. વાયર દોરડું સમાપ્ત થયા પછી, ગૂંથાયેલ દોરડું કાળજીપૂર્વક અલગથી દબાવવું જોઈએ. જમીન પર વધારાની વાયર દોરડું કાળજીપૂર્વક ભરેલું હોવું જોઈએ, અને જમીન મનસ્વી રીતે વિખેરાઈ ન હોવી જોઈએ.

મુખ્ય ઘટક સ્ક્રૅપિંગ ધોરણો


સસ્પેન્ડેડ વર્કિંગ પ્લેટફોર્મ મુખ્ય દળ જોડાણ: જ્યારે સસ્પેન્શન મિકેનિઝમ અથવા સસ્પેન્શન પ્લેટફોર્મ નીચે પ્રમાણે દેખાય છે, ત્યારે તે તોડવું જોઈએ.

1. એકંદર અસ્થિરતા પછી, તેને સમારકામ ન કરવું જોઈએ અને તેને તોડી નાખવું આવશ્યક છે.

2. જ્યારે કાયમી વિકૃતિ ઉત્પન્ન થાય છે અને તેને સમારકામ કરી શકાતું નથી, ત્યારે તે તોડવું જ જોઇએ.

3. જ્યારે કેટલાક ઘટકો કાયમી ધોરણે વિકૃત થાય છે અને તેની પુનઃરચના કરી શકાતી નથી અને સપાટીના કાટ અથવા ઊંડાઈને મૂળ ઘટકના 10% કરતા વધી જાય છે, ત્યારે સંબંધિત ઘટકોને તોડવી જોઈએ.

4. જ્યારે તણાવની પરિસ્થિતિ અને ક્રેક પરિસ્થિતિઓ મુજબ તણાવની પરિસ્થિતિ અને ક્રેક પરિસ્થિતિઓ મુજબ ક્રેક્સની રચના થાય છે ત્યારે મજબૂતીકરણના પગલાઓ અથવા પગલા લેવાના પગલે, મૂળ ડિઝાઈનની આવશ્યકતાઓને પહોંચી શકાય છે અને તે ચાલુ રાખવા પહેલા પગલાંને મજબૂત કરવા માટે સમારકામ હાથ ધરવામાં આવશ્યક છે. વપરાયેલ નહિંતર, તેઓ તૂટેલા હોવા જોઈએ.

સસ્પેન્ડેડ વર્કિંગ પ્લેટફોર્મ સાધનો માટે મુખ્ય સલામતી સુવિધાઓ શું છે?


એ એલએસબી સ્વિંગ આર્મ પ્રકાર સલામતી લોક; જ્યારે કાર્યરત પ્લેટફોર્મ ટિલ્ટ એન્ગલ 3-8 ડિગ્રી કરતા વધારે હોય અથવા કામ કરતી વાયર દોરડું તૂટી જાય ત્યારે સલામતી વાયર દોરડાને લૉક કરી શકો છો;

બી. મેન્યુઅલ રીલીઝ: પાવર પુરવઠો ખોવાઈ જાય ત્યારે તે સરળતાથી ઘટાડો થઈ શકે છે, જેમ કે પાવર નિષ્ફળતા, ઓપરેટર ખાતરીપૂર્વક જમીન પર પહોંચે છે તેની ખાતરી કરવા માટે;

સી. સ્પીડ મર્યાદા સુરક્ષા: જ્યારે ઉતરતી ગતિએ વ્યાખ્યાયિત સુરક્ષિત ગતિ કરતા વધી જાય છે, ત્યારે સેન્ટ્રીફ્યુગલ ડિકલેરેશન ડિવાઇસ ડાઉન સ્પીડને ધીમું કરવા માટે સક્રિય થાય છે;

ડી. મર્યાદા સંરક્ષણ: જ્યારે ટોપલી સાધનો મેન્યુઅલી સેટ મહત્તમ મર્યાદા કરતા વધી જાય છે અને એલાર્મ બેલને સક્રિય કરે છે ત્યારે આપમેળે પાવર સપ્લાય બંધ કરે છે;

ઇ. ઇલેક્ટ્રિકલ ઓવરલોડ સંરક્ષણ: જો મોટર અસામાન્ય હોય અથવા સર્કિટ અસામાન્ય હોય અને મોટર ઓવરલોડ થાય, તો મુખ્ય સર્કિટને ડિસ્કનેક્ટ કરવા માટે સંપર્કકર્તાના નિયંત્રણ સર્કિટને ડિસ્કનેક્ટ કરો.

એફ. લિકેજ પ્રોટેક્શન: જ્યારે ઓપરેટર અકસ્માતે ઇલેક્ટ્રિક બોડી અને લીક્સ ચાર્જ કરે છે ત્યારે ઓપરેટર કુલ સર્કિટને બંધ કરે છે;

જી. ઇમરજન્સી સ્ટોપ: અચાનક અસામાન્યતા (જેમ કે આપમેળે વધારો અથવા ઘટાડો) કિસ્સામાં મુખ્ય નિયંત્રણ લૂપ કાપી નાખો.